{"id":1117,"date":"2020-11-30T08:27:35","date_gmt":"2020-11-30T08:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/freiraum-holzgestaltung.de\/woodi\/?page_id=1117"},"modified":"2020-12-03T13:30:46","modified_gmt":"2020-12-03T13:30:46","slug":"lastenrad-elektro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/freiraum-holzgestaltung.de\/woodi\/lastenrad-elektro\/","title":{"rendered":"02 | Lastenrad Elektro Motor"},"content":{"rendered":"

( Beginn Textauszug Bauanleitung)<\/p>

2.1 Der Xiongda 2-Gang Lastenrad Elektro-Heckmotor im Woodi-Lasten-E-Bike<\/strong><\/h4>

Dank der 1:8 Berguntersetzung meistert der Xiongda 2-speed<\/strong> Elektroantrieb auch voll beladen Steigungen bis 15% mit ca. 7 km\/h sehr gut und relativ entspannt. Auch 20%ige Anstiege sind durchaus mit ca. 5km\/h noch fahrbar. Man sollte bei l\u00e4ngerer Bergfahrt die Temperatur\u00fcberwachung des Motors im Auge behalten und falls erforderlich eine kleine Pause einlegen, damit der Motor nicht \u00fcberraschend von selbst abschaltet. (Motor hat Selbstschutz mit elektronischer Abschaltung ab ca. 130 Grad)<\/p>

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    Bei flacheren Steigungen oder wenn man das max. Gesamtgewicht nicht voll ausnutzt,<\/strong> ist es durchaus auch am Berg sinnvoll den 1:4,4 Normalgang zu verwenden, da der 1:8 untersetzte Gang\u00a0 bei 12,5 km\/h abschaltet. Die vorhandene automatische Umschaltung der G\u00e4nge des Lastenrad Elektro Motors verwende ich pers\u00f6nlich fast nie, weil es dann manchmal zu einem Hin- und Herschalten der Untersetzungen kommt (was auf Dauer etwas nervt). F\u00fcr maximalen Woodi-Lastenrad Elektromotor Fahrspa\u00df kann man auf diese Funktion gern verzichten. <\/p>

    Da das Lastenfahrrad f\u00fcr eine relativ gro\u00dfe Zuladung konstruiert wurde<\/strong>, kann man beim Bau ein paar Kilogramm mehr an Eigengewicht zu Gunsten h\u00f6herer Festigkeit und besserer Stra\u00dfenlage gut verkraften. Der Rahmen des Woodi ist auf gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Stabilit\u00e4t und nicht auf m\u00f6glichst geringes Gewicht ausgelegt, der massive Holzrahmen d\u00e4mpft Ersch\u00fctterungen gut und ist dennoch steif und vibrationsarm. Das Woodi liegt damit im wahrsten Sinne wie das sprichw\u00f6rtliche \u201eBrett auf der Stra\u00dfe\u201c.<\/p>

    Lastenrad fahren im H\u00fcgelland<\/strong> ist vergleichbar mit einer Berg- und Talbahnfahrt – man sammelt bergan relativ gem\u00e4chlich eine betr\u00e4chtliche Menge an potentieller Energie, und setzt sie dann bergab in Geschwindigkeit um. So fahren auch schwere Lastenr\u00e4der mit erstaunlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten. <\/p>

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    Mit dem Woodi-Cargo-Bike liegen die Durchschnittsgeschwindigkeiten<\/strong> auf gleicher Strecke fast immer etwa 5 km\/h h\u00f6her als mit den anderen hier vorgestellten Lastenr\u00e4dern. Obwohl alle E-Bike\u2018s einheitlich nur bis 25 km\/h vom Motor unterst\u00fctzt werden. Das liegt zum einen an dem effizienten 2-Gang Heckmotor, der mit der 1:8 Untersetzung wirklich gut die Berge hochzieht ohne zu \u00fcberhitzen. <\/p>

    Zweitens wirkt sich vermutlich das relativ hohe Eigengewicht<\/strong> auch in der Ebene positiv aus. Das klingt erst einmal etwas seltsam, Fahrr\u00e4der sollen ja vor allem federleicht konstruiert sein. Doch einmal auf Geschwindigkeit rollt Woodi locker und leicht auch ohne Lastenrad Elektro Motor Unterst\u00fctzung schnell voran. Ich fahre in der Ebene meistens mit den Stufen\u00a0 1\/2 (das sind nur etwa 50 Watt\/100 Watt zus\u00e4tzliche Leistung). Wenn der Motor bei 25 km\/h abschaltet, l\u00e4sst sich das Rad per reiner Muskelkraft locker bis 30 km\/h beschleunigen. Da der Heckmotor keinen internen Widerstand hat wie etwa der Bosch-Mittelmotor, l\u00e4sst sich diese Geschwindigkeit halten, ohne dass man sich bedingungslos auspowern muss. Das gilt nat\u00fcrlich nur bei relativ ebenen, glatten Fahrbahnen und ohne nennenswerten Gegenwind. <\/p>

    Im Gel\u00e4nde sind die Rollwiderst\u00e4nde<\/strong> viel gr\u00f6\u00dfer und die Stufen 3\/4 (mit etwa 250 Watt\/350 Watt Leistung) sind dort angebrachter. Die Stufe 5 (je nach Akku Ladezustand\/Restspannung sind das ca. 500-600 Watt Leistung) des Lastenrad Elektro Xiongda Heckmotors ben\u00f6tigt man nur an starken Steigungen bis ca. 15% oder wenn man im \u201enormalen\u201c Stra\u00dfenverkehr gut mitschwimmen m\u00f6chte. Herk\u00f6mmliche Nabenmotoren gehen am Berg meistens in die Knie, wenn die Geschwindigkeit unter ca. 10 km\/h f\u00e4llt. Die Motoren setzen dann viel mehr Energie in W\u00e4rme um als in mechanische Leistung. Dank der Berguntersetzung von 1:8 l\u00e4uft der Xiongda-Motor oberhalb von ca. 5km\/h noch im akzeptablen Bereich und gut rund.<\/p>

    Noch ein kleines nettes Detail des 2-Gang Motors: <\/strong>Die Umschaltung der G\u00e4nge erfolgt intern rein elektronisch: Durch einfache Drehrichtungsumkehr wird im Berggang ein zweite Untersetzungsstufe aktiviert – es gibt somit keine zus\u00e4tzliche anf\u00e4llige Mechanik wie Hebel o.\u00c4. f\u00fcr die Schaltung der zwei G\u00e4nge im Heckmotor. Der Lastenrad Elektromotor Xiongda 2-speed vereint Mechanik sinnvoll mit Elektronik und verrichtet seine Elektroarbeit unauff\u00e4llig im Hinterrad…<\/p>

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    2.2 Ist Der Bosch Performance-CX-Mittelmotor im Multicharger von Riese & M\u00fcller ein Lastenrad Elektromotor?<\/strong><\/h4>

    In der Ebene ist mit dem Multicharger ab ca. 25 km\/h ein merklicher Tretwiderstand zu sp\u00fcren. <\/strong>Die interne \u00dcbersetzung des ansonsten kr\u00e4ftigen Bosch CX-Mittelmotors (2.Generation) und das vordere sehr kleine Kettenblatt d\u00fcrften der Grund daf\u00fcr sein. Man kann mit reiner Muskelkraft nach elektronischer Motorabregelung durchaus schneller fahren, hat aber immer diesen zus\u00e4tzlichen Widerstand zu \u00fcberwinden.<\/p>

    Am Berg mit Motor ist der Multicharger<\/strong> auch mit moderater Last sehr kletterfreudig – da der Motor die Kettenschaltung mit nutzen kann ist das logisch. Die von Bosch angegebenen 75 Nm Drehmoment muss man allerdings differenziert betrachten, weil bei Mittelmotoren generell das Drehmoment je nach gew\u00e4hltem Gang durch die Kettenschaltung reduziert wird. Bei Heckmotoren liegt das Drehmoment direkt da an, wo es gebraucht wird – am Hinterrad. <\/p>

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